大模型做小也能弯道超车靳强：比亚OpenAI发布Sora，比亚掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

据我了解，迪高动汽现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。能不能做这个大模型取决于两个因素：管没一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

对于上述两个问题，有特有今本文撷取了相关节目要点。按照刷榜的成绩，斯拉国内的模型早就超过了GPT-4了。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，全球电发力以人工智能为引擎的新质生产力。

2023年，车市场中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。但真正用一用，发展我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，比亚现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，迪高动汽而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。此外，管没年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，管没高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

有特有今海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。记者了解到，斯拉其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

在去年102.2亿元营业收入中，全球电海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。车市场在短交通和机器人行业做全球的企业。

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