随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，许玮同时更多外资邮轮公司回归，许玮以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

真正想要让大项目按时、甯长按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。反观奥运会，美上则几乎违背了上述的每一条经验。

每一届奥运会都希望惊艳全球，许玮新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。第一个主要原因：甯长项目越大，甯长政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，美上前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，许玮不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。甯长那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，美上但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。

卡尼曼强调，许玮需要用参照系来替代个人的主观估计。大船洄游疫情后，甯长中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、美上踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。许玮MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，甯长MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，甯长MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。黄瑞玲对《华夏时报》透露，美上从游客类型来看，美上当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

(责任编辑：李璨琛)